Cailianshe于6月25日（编辑Liu Rui）最近从洛杉矶港口和太平洋西海岸到达了大量的海洋负荷。美国进口商正在购买大量商品，以避免不确定性对美国政府关税的影响。 海岸警卫队控制的南加州海洋交易所和失败监测服务显示，到达洛杉矶港口和长滩的船只数量将在本周大幅增加。也就是说，星期五（64），星期六（68）和星期日（64）。 当地的港口供应商说，这是自2025年1月以来，这是洛杉矶港口和长滩的最多的集装箱发货，这是2024年7月和9月的记录。 洛杉矶港和长滩港共同构成了美国最拥挤的集装箱门户，该门户的交易量超过三分之一的美国集装箱。其中一半来自西方太平洋海岸。 负载负载的背后是，美国进口商的容器大大增加了，以避免可能的关税步行。此前，美国最初计划于7月9日在许多国家收回24％的关税。 已经期待了 但是，已经期望容器的数量增加，因此港口官员并未将载荷波描述为“涌现”。他们期望这样的负载波不会持续很长时间。这是因为美国关税谈判。与多个国家进行谈判是缓慢的，因此不确定性仍在继续。 尽管负载量增加了，但鉴于这些天较弱的船只运输，美国西海岸港口没有拥挤。特朗普推出的La Guecmercial RRA使许多美国进口商以前停止了命令，因此最近几天到达洛杉矶和长滩港的船只并未完全装载。 目前，港口的终端容量长滩约为60％。长滩港口首席执行官马里奥·科德罗（Mario Cordero）表示，该港口已准备好应对未来几周的船只流量的增加。 科尔德罗（Cordero）今年早些时候透露，在特朗普的商业战争的早期阶段，许多充电器取消了最终达到长滩港口的负载订单，但取消趋势最近有所下降，而在6月18日，数字在7月和8月下降了。 洛杉矶港口的运营能力为70％。洛杉矶港的执行董事让·斯洛卡（Jean Sloka）在他的月度更新报告中说，Qthat港口显示了7月份的高季订单的迹象。与5月相比，最近几周的负载量增加了。 他补充说：“作为7月和8月的商业谈判条款，这将影响当年剩余负载量的预测。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所扫描QR码跟随更多粉丝（Sinafinance）